2003~2013：上海车展十年 最好的十年

2013年4月20—29日，第十五届上海国际汽车工业展览会（即上海车展）展即将拉开大幕。17个展馆、超28万平方米、上千家整车厂、零部件供应商齐齐亮相，规模当属空前。面对即将到来的又一次车坛盛宴，如果我们回望过去的十年，我们会发现，上海车展的这十年，正是中国汽车市场发展最好的十年。凡是种种，仿佛就在眼前。

2003年的中国车市是什么样的？

那一年，中国汽车年产销量还不到500万台，正要进入到21世纪的第一轮“井喷”行情；
    那一年，中国的汽油价格还只有3块多；
    那一年，“非典”让全国人民如临大敌，上海车展也不得不提前三天闭幕；
    那一年，唱主角的几乎都是合资品牌，但掐指一数也不过20多个；
    那一年，自主品牌是绝对的“小弟”，能撑起场面的，不过奇瑞、吉利、中华等寥寥几家；
    那一年，我们还知道有个叫做南京菲亚特的品牌，生产着现在几乎绝迹的派力奥和西耶那；
    那一年，广汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、北京奔驰、东风标致的第一款车型都还没上市；
    那一年，沃尔沃还被我们称作“富豪”，是福特旗下的一员；
    那一年，ABS还不是所有汽车的标准配置；
    那一年，SUV在中国的发展还处在起步阶段，大多数人对这个细分市场尚无概念；
    那一年，我们可以选择的家用车屈指可数，“老三样”的普桑、富康和捷达还大受欢迎；
    那一年，经典的“老帕（萨特）”还没升级到领驭，三厢版的POLO还是新鲜货；
    那一年，上海通用的别克君威才刚刚登场，售价接近20万的凯越，还被冠以“中别克”的名号而备受期待；
    那一年，奇瑞QQ粉墨登场，“百万奇瑞”自此加速；
    那一年，运动型中高级轿车市场还等着马自达6去开拓；
    那一年，宝马3系和奥迪A4开始国产，售价超过40万；
    那一年，雅阁的加价销售还是个事儿；
    那一年，售价近1200万元的宾利，是真正的“天价”；
    那一年，想从网上获取汽车资讯的途径很少，报纸和杂志最能满足车迷的“饥渴”；
    那一年，车展上的车模们还穿得不少；
    那一年，我们隐隐感觉到汽车消费的大门即将全面敞开……
    那一年，上海车展举办到了第十届。

那一年，我还身在大学校园，以车迷的身份第一次身临上海车展，当时还特意借了同学的DV，在7万平米的展馆里一通乱拍。只可惜临到毕业时，那两卷录像带不知被搁在了哪里，再也没有找到过。不曾想，就是凭着对车子的热爱，我会进入互联网，从事与汽车相关的内容，并在十年后的今天，第六次与上海车展相遇。

十年，车价下降1/3，可选车型增加何止三倍

2003年的时候，“老三样”的售价还在10万元以上，以凯越、福美来和伊兰特为代表的“新三样”，定价普遍在15—20万元，而像帕萨特、君威这样的中高级轿车，售价则要达到30万元左右，即便是“官降4万赢市场”的广本雅阁，售价也要在26万元以上。我记得很清楚，2003年马自达6刚上市的时候，定价26.98万元，而它的配置单却要比其他同级车长出一截，再加上它动感的造型，于是造就了马自达品牌在中国的快速崛起。

十年过后，我们再也看不到加价现象，我们再也无需为了提一款车而等上一阵子，我们再也不必看销售脸色选车.最重要的是，现在的车价下降了1/3。这就是汽车产业蓬勃发展十年后，带给广大消费者最直接的变化。

有人说，现在的车价还是高，还应该下降。我认为，我们的车价不能再低了，再降下去，就会直接影响到车辆的安全了。

十年，几乎所有商品都在涨价，唯有车子不断降价。一方面是因为过去的车价利润的确高，另一方面也是因为十年来的竞争创造了一个供需平衡的市场。然而我们更应该清楚，通胀的压力和购买力的下降都是不争的事实，这些也就促使制造和流通环节的各种成本不断上升。整车厂可以通过扩大采购、甄选供应商、优化车辆结构部件等方式降低制造成本，但是当成本控制到一定程度，处于产业链上游的供应商的品质风险就会上升，相信这肯定不是我们消费者愿意看到的。我认为，在大环境不发生较大转变的当下，车价保持现有水平就是比较合理的。

2003年的时候，能给普通消费者选择的车型真不多，紧凑型家用轿车、中高端家用轿车、运动型中高级轿车、城市型SUV等等名词和细分市场，都是后来才陆续出现的。一台凯越的出现，都能让老百姓兴奋不已，奇瑞的QQ也并非普通“屌丝”就可以买得起的。

不仅是车型数量少，车辆的造型也远没有今天这么丰富多彩。中高级轿车的主色调几乎还停留在非黑即灰的时候，家用车阵营里也缺少个性化的红色蓝色或紫色。中规中矩的样式毫无新意，街头偶尔出现一台2.2排量的进口佳美，都会让我赞叹“漂亮”。于是车展上去看靓车，就成了众多车迷期待的事情。

十年过后，我们面对的不再是无法选择，而是选择太多。现在当你手握15万元的预算款时，你可以挑选的车型数量不下20款。于是，各种媒体上的各种导购推荐，就成了无数消费者买车前的“必修课”，但真要下决定的时候，又会在彼此之间犹豫徘徊，这时候，买哪款车反倒成了“甜蜜的烦恼”。

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