徐维翰

在美国生活了10年的上海80后一代，有着对新兴事物独到的见解和认知，进入新能源汽车这个领域多少有些“巧合”的因素，随着世界各国以及各大汽车厂商对新能源汽车的大力推广，曾经毫无生机的行业也慢慢的迎来了属于自己的春天，而徐维翰也和他所带领的高瞻电动车看到了希望。从09年开始至今，经历了5年寒冬般的日子，高瞻的发展初见成效，从一线的销售到电动车的配套基础建设，从机构购车和私人购车7/3开的比例到现在平分秋色的趋势，电动汽车很显然已经开始了他的提速。

初识徐维翰的印象谈不上深刻，干练精神的年轻小伙子，更加成熟的气质与实际的年龄有几分偏差，眉宇间除了对自己从事这份事业的自信，还有一丝很难察觉的疲倦和无奈，当我们问到在美国生活10年为什么选择回来时，他的回答让我们颇为惊讶：“想回家”，这份眷恋本不该属于他这个年轻的男人，但是当他说出来时我们在惊讶的同时似乎又感觉到了那么一缕的忧伤和欣慰，是的，想回家不需要理由。对于很多在外闯荡的人来说，没有什么会比在自己的家乡创业更甜美的了，至少我是这么认为。

虽然在若干年前各大汽车厂商就开始着手于电动车的研发和推广，各国政府也都相应的出台相关政策给予扶持和补助，但是很多年过去了，电动车的推动并没有我们所预想的那样畅快，这期间遇见了什么问题我们暂不去追溯。徐维翰从2009年开始进入到这个领域，不过他做的并不是电动车的直接销售，而是将自己定位于服务电动车厂商和消费者，绝大部分的工作都是围绕着电动车售后的附加值服务来进行；徐维翰先后跑遍了上海、深圳、江苏、浙江、四川、重庆、天津、北京等等城市，结果却并不是他所预想的那样成功，没有车、没有客户的现实问题已经完全束缚了他作为售后服务商的功能施展。从2011年开始，徐维翰大胆转型，作出了自己来卖车的决定，就目前的趋势来看，这一转型还是比较成功的，高瞻汽车成为了全国第一家新能源汽车销售4S店，多品牌多车型的销售模式在国内甚至在全球范围内尚属第一次出现，徐维翰说这种模式或许还会发生变化，但是现阶段这个模式是最好的。

从12年年销量4，5十台到13年的4，5百台，高瞻电动车的销量实现了1000%的增长，这无疑是一个非常好的信号，而购车用户从当初机构私人73开的占比到如今的55开占比，这种种的迹象表明电动车已经开始在市场上拥有了自己的位置和份额，虽然这个份额相比年销量千万台的中国市场还是微乎其微，但是起码能算做一个好的开始，用徐维翰的话说就是，当玩IT的人（意指特斯拉）开始越来越多的参与到新能源汽车的创新和研发以后，电动车的发展速度会十分惊人，10年内完全替代传统燃油汽车也不是不可能的。成功，从敢想开始。