“作为对外开放的公众停车场，这里每小时收费4元，超过8小时一率收32元，而使用交通卡换乘的车辆一天收费5元。”朱小姐告诉记者。

P+R，“Park and Ride”，顾名思义就是停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达目的地，回来时再坐地铁到达停车场，驾车回家。这种在欧美各国已普遍流行的公共交通出行方式，近年来在申城也受到越来越多的关注。

日前，7号线美兰湖站、11号线南翔站及安亭站3家P+R停车场（库）已正式启用，共计835个泊位向社会车辆开放。申城现已启用的P+R停车场（库）至此已增至10个，车主使用交通卡停车还能享受换乘优惠。这10处P+R停车点服务于住在市区外围居民，为他们进入市区提供了更为便利、多样化的交通出行服务，也能有效地缓解市区内道路的交通压力。

新军：

美兰湖站停车场

使用率不高知晓度尚不足

美兰湖不仅是一座优美的户外公园，也是宝山区内新兴的住宅区，近年来居住人口也日益增多。美兰湖P+R停车场位于7号线美兰湖地铁站一号口对面的大楼里，车辆出入口均在罗汾路美兰湖客运站的西北面拐角处，分地面和5楼、6楼停车位三层，共455个泊位。车主停好车后，从与地铁站连接的通道中前往站台处，可以说是非常的方便。据该处工作人员朱小姐介绍，这里4月8日已试运营，8月1日正式启用。每到周一至周五，前来停车的大多是换乘地铁的上班族，而双休日则来附近游玩或办事的车辆停得比较多。

“作为对外开放的公众停车场，这里每小时收费4元，超过8小时一率收32元，而使用交通卡换乘的车辆一天收费5元。”朱小姐告诉记者。就在此间歇，一辆面包车正准备驶入停车场，朱小姐也向驾驶员介绍了使用交通卡可优惠停车的情况。当记者询问是否有刷交通卡想要优惠停车的车主，却没有换乘地铁的事情发生时，她说，只要出来时，用交通卡在收费亭刷一下，电脑里就会显示是否有地铁换乘的信息，以此为据，真正做到让利于民，让P+R模式得到最优体现。

记者看到，三层停车场，地面已基本停满，但6楼的楼顶只停了三十多辆车，5楼也没有开放。利用率并不算高。朱小姐也坦言，现在每天基本都在100辆左右，也因为是新启用的，所以知晓度并不高。而在该处停车场旁边的地下一层，还有一处附近超市的停车场，3小时内5元的价格则更适合需要短暂停车的车主。

老牌：

汶水路站停车库

居民停车使泊位数日趋稳定

记者上午来到汶水路站P+R停车场看到，这里的车辆停放利用率明显较高，负责管理这块停车库的马师傅说：“一到工作日早高峰时，这里一共三层的地面和2层就已停满，如果有需要停放的车辆会被安排到楼顶层。”进口在共和新路，出口在平陆路的三层P+R停车库，共有370个泊位与中环共和新路综合枢纽站同居一处，驾驶员们很容易找到。而与地铁1号线4号口连接的立交桥通道处也竖立有醒目的指示标志。

马师傅向记者介绍，早在2008年，为了减少市区道路通行压力，减少汽车污染排放，同时迎接2010年上海世博会，此处就已规划建造了这个停车库，也算是上海实行P+R模式以来，较早设立的停车场（库）之一。记者注意到，这里地处南北高架的汶水路匝道口附近，而南北高架，尤其是北向南方向一直是早晚高峰车流量最大，出现拥堵时间较长的路段。马师傅说：“一般在这里做停车换乘的大多都是北面彭浦新村、共康小区等老式大型居住群的居民，基本上工作日的停车总量都比较稳定。”当记者问道，如果有车辆行驶到这里，发现没有车位可停了怎么办？马师傅笑言，从他工作到现在，还没有碰到这方面的问题，基本这些泊位均可以供应上，可能等再过两年，公共交通成为大多数市民首选出行方式时，可能会出现此类情况，到时相信这类停车场（库）也会越来越多。

另外，记者从上海地铁的官方微博“上海地铁shmetro”上获知，今年内，上海市发改委还将会在2号线广兰路站和11号线嘉定西站再启用两处“P+R”换乘停车场，更大程度地丰富P+R模式，填补浦东尚没有P+R停车场（库）的空缺。