每月一次的上海私车额度拍卖，总能成为关注焦点。而这笔拍卖收入究竟用在哪里，更是焦点中的焦点。

近日，市财政局最新发布的“关于上海市2013年市本级决算及2014年上半年预算执行情况的报告”中，将2013年上海车牌额度拍卖收支“账本”公之于众，为市场解答了“钱究竟用在哪里”。

最大头支出——轨交更新改造

从去年上海车牌拍卖收支来看，本市新增机动车额度拍卖收入87.9亿元，加上上一年度结转的46.1亿元，本市新增机动车额度拍卖收入合计134亿元。

而去年的支出总额是74亿元。从支出明细看，最大一笔支出30亿元，用在轨道交通更新改造等补贴上；其次是公交购车补贴19.6亿元，公交优惠换乘补贴9.2亿元，老年人免费乘车补贴5.9亿元，公交基础设施建设和维护费用5.8亿元。此外还有3.5亿元用在其他政府购买服务上，主要是崇明三岛水上客运低客流航次补贴，大居、夜宵线、“最后一公里”等冷僻线路补贴，以及免公交车辆隧道通行费补贴，等等。截至去年底，本市新增机动车额度拍卖收支相抵，当年结余60亿元，结余资金结转以后年度使用。

公交优先，五年支出逾200亿

上海新增机动车额度拍卖收入，按有关规定作为社会公共资金，纳入财政专户管理。从市财政局给出的历年收支明细来看，车牌拍卖收入的几乎每一分钱，都用在发展与“公交优先”相关的项目上，用于补贴和支持公共交通，以降低市民出行成本，改善市民出行条件，实现了“取之于交通，用之于交通”。

自2009年以来，公交购车补贴、公交优惠换乘补贴、老年人免费乘车补贴，以及公交冷僻线路补贴，一直是重要支出项目。2009年“账本”显示，公交购车补贴19.1亿元，占当年收入的七成以上。2011年起，上海大力发展轨道交通，轨交建设成为最大头的一项支出，当年支出32亿元，占收入比接近七成。去年，轨道交通更新改造等补贴高达30亿元。

据统计，2009年－2013年五年间，上海实现车牌拍卖收入总额273.4亿元，其间支出总额为236.2亿元。