【凤凰汽车 上海站试驾评测】近几年SUV市场的火爆场面是国内车市有目共睹的事实，SUV的流行很大程度上反映出了近年汽车消费观的变化，提倡节能环保的趋势又驱使SUV向小型运动和紧凑发展，随之而来的就是各色SUV不断进入消费者的视野，奥迪Q3也由此而生，近期国产奥迪Q3也将正式上市面向消费者，趁还未上市之际，我们再次对进口奥迪Q3 35TFSI车型进行了一次试驾，那么关于奥迪Q3我们还得从进口讲起...

试驾感受及动力：操控感强，更适合于城市

本次试驾我们选择了较为入门的35TFSI车型，虽然在外观上不太容易区分开与高配40TFSI的差异，但是如果你仔细观察还是能发现些端倪，如：轮胎尺码等，但35TFSI相对便宜的售价，必然是吸引买家的一个重要因素。

从坐在驾驶室去往试驾评测场地的路上，似乎已经渐渐的在熟悉并掌握了Q3的行车个性，虽然同是奥迪品牌车型，但是还是能够从操控上比较出来。相比奥迪A系列，Q3作为SUV视野就更宽阔，这也是为什么更多人喜欢SUV的重要原因。

方向盘的力道比较轻柔，在行车过程中可以很轻松的进行操控，在城市一般的路况下，可以选择最舒适及柔和的AUTO模式，无论是起步还是加速都比Efficiency模式更给力些。Efficiency模式的功能在于让城市驾驶油耗更低，油门踏板更加柔和。另外他还会配合“自动启停”功能，在塞车路段帮助驾驶者进一步的降低油耗。值得一提的是，自动启停功能使用，在路口及塞车路段帮助驾驶者进一步的降低油耗。

奥迪Q3 35TFSI这部车采用的是低功率涡轮增压器，在加速方面与40TSFI有一点差距，但这并不妨碍你用悠闲的心态去驾驭一部城市化的四驱SUV 。奥迪Q3越野能力不是很高，但是他的on-road的性能确是Q系列中较为领先的，悬挂设定柔中带刚，驾驶在凹凸路面能够过滤大部分震荡。

动力：动力较为充沛

搭载了7速双离合的S tronic变速器，可以说满足了日常行车需求，前麦弗逊后四连杆的悬挂组合，加上较高的离地间隙，遇到多弯的路段稍微比同样采用PQ35平台的A3及高尔夫侧倾明显一点，但车架的高刚性却展现的较为彻底，或许这与Q3车身74%都采用的是热成型钢制造有关。

毕竟Q3是一部真真正正的城市SUV车型，所以本身采用的Quattro四驱系统平时大部分的动力都是传递到前轮，而不是Q5等车型是偏后驱的40：60前后传动比。

在试驾Q3期间，用Efficiency模式驾驶的时候，松开油门踏板时发动机转速表跌至怠速的范围，就好像试驾手动变速器车型利用空挡滑行感觉相似，据说这是奥迪首次采用的“滑行”的功能。

第二页：外观：线条流畅，具运动感