进口大众甲壳虫

厂商指导价：19.88-29.98万元

新甲壳虫的设计看似变化不大，实际从骨子里变得更加硬朗了。内饰变得更加细腻，动力系统全面升级，从纯粹的“女性首选”变成了更全面的时尚小车了。这让我这样以前对甲壳虫并不感冒的人士也开始喜欢上这个不仅外形漂亮又有驾驶乐趣的大众经典车型了。

“经典”两个字深深烙印在甲壳虫的身上，这对于设计师来说并不完全是个好事，如何保持经典的传统，又如何有所突破，是一个两难的问题。从眼前这辆全新甲壳虫来看，大众的设计师交出了令人满意的答卷。

从前脸上看，新一代甲壳虫和老款车型的相似度达到了90%以上，椭圆形的整体设计理念是甲壳虫车系的精髓所在，这一点毫无争议的得到保留，圆形的大灯设计，优雅饱满的线条并没有因为大众向方块形设计转变而有所动摇。

新一代甲壳虫外观的变化让这款经典小车变得更有型了，而内饰的改进则让这位型男变得更细腻、更有内涵。新甲壳虫的内饰完全颠覆了老款车型的设计，但是仍然明显带有大众车系的血统，而黑白相间的颜色搭配打破了大众内饰一贯的古板作风，显出个性时尚的一面。

新甲壳虫上提供的座椅明显具有更强的包裹性，可以起到很好的支撑。前排的两个座椅都只能通过手动来调节。座椅中央提供了带储物盒的中央扶手，这个扶手可以向上翻起，但是中间没有设置不同的挡位来固定，这一点有些不够人性化。

甲壳虫是一款个性小车，但是车小不意味着乘坐空间小。前排座椅的调节幅度比较大，所以能够保证不同身材的驾乘者找到舒适的坐姿，饱满的车身设计也保证了比较充足的头部空间。当然后排座椅的空间就没有那么充裕了，虽然新一代甲壳虫加长了轴距，带来了后排空间的增加，但是仍然达不到舒适的需求。可以看到我们的演示者强颜欢笑，仍然掩盖不住憋屈的坐姿。

1.2TSI和1.4TSI发动机的加入为新甲壳虫带来了新的活力，性能上完全不输于老款的2.0升甚至1.8T发动机，而经济性上有了更大的提高。1.2TSI发动机最大功率为77千瓦，扭矩峰值为175牛·米，可以从发。与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

车型点评：

依然是那个俊秀的身材，依然是那对勾人的圆眼睛，但是新一代甲壳虫却摆脱了上一代的稚气，出落成为一个名符其实的型男。说是升级也好，说是蜕变也罢，总之我们在新甲壳虫上看到的不只是个性，而更多的表现出了一款好车所具备的素质。从设计到工艺，从性能到经济性，全方位的改进让全新一代甲壳虫不负“经典”的盛名。