凤凰汽车 上海导购：对于荣威550这款车型来说，国内的消费者完全不陌生，在2008年它作为荣威品牌旗下的首款紧凑级车型在国内正式上市。上市初始，其仅推出了搭载1.8升涡轮增压发动机的车型，而到了后来，其逐渐增加了搭载1.8升自然吸气发动机车型。作为荣威旗下的首款数字化轿车，荣威550在之前的市场表现完全可以用良好来形容，其凭借着跨级的车辆定位引领着市场的潮流，也正是它的推出让更多车型开始尝试跨级设计。在这里编辑整理并推荐几款已荣威550领衔的紧凑车型供消费者购车参考。

上汽荣威550

厂商指导价：11.88-18.28万元

全新荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特。

一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统，只有转速表是以表针显示，车速等都是以数字或者LED的形式来显示，红黑的主打色，炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外，“数字化”带来的还有动力升级的体验，“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。

新荣威550最核心的变化，是以TST 6速双离合变速器取代了老款车型的5速手自一体变速器。这不仅仅是增加了一个挡位，双离合变速器在换挡速度和传递效率方面比起那套上了年纪的5AT也有很大的进步空间。上汽官方资料称TST双离合变速器的换挡间隔只需200毫秒，而且传动效率也超过90%，将有效降低油耗，并提升加速性能表现。

排挡杆后的一组按键中也有新增项目：一键式电子驻车系统取代了传统的手刹拉杆，但它并不具备自动释放的功能，所以操作上并不会省多少事，但无疑能提升车厢的科技感和档次感。更有价值的是发动机自动启停系统，这组按键左上角的“e”按键就是开关，排队等灯时主动熄火，对公众的环境和自己的钱包都有好处。

发动机自动启停的逻辑考虑得很周全：只有在车速超过10km/h之后再停车，发动机才会自动熄火，避免了堵车爬行时发过于频繁的熄火/自动。为了保证车内舒适度，只有空调处于低负荷工况（自动模式下风量在三格之内)才会熄火。从安全的角度出发，当发动机自动熄火后，如果驾驶员打开车门，发动机就不会自行自动，必须用钥匙重新点火才行。

动力方面，全新荣威550使用的是1.8L和1.8T发动机，前者采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力，最大功率为98kW，最大扭矩170N/m。1.8T车型最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400Nm/rpm，最高时速为205公里/小时，变速箱则有5速手动和6速双离合两种选择。

车型点评：

拥有全时数字系统的全新荣威550，无论从外观还是内饰都非常令人满意，科技感的造型以及出色的用料和做工，在升级了动力系统后更值得选择。并且与同价位的合资车例如大众速腾、斯柯达明锐或别克英朗GT相比，新款荣威550在机械规格上几乎对等，有充足的实力叫板合资紧凑级车。是紧凑车市场上不可低估的车型之一。