沪统一公交专用道时间 强化公交车优先

近日，有车主发现，申城部分道路标牌上的禁行时间调整为了“7:00－10:00、16:00－19:00”，不少人以为外牌限上高架的时间被延长。对此，市交警部门称，外牌上高架的时间暂未调整，而是统一了公交专用道的使用时间。不过，虽然目前外牌限行的政策尚未进一步从紧，但延长公交专用道禁行时间则彰显了上海强化公交优先战略的决心。

近年来，随着私家车数量不断增长，上海的道路资源愈发紧张，城市“肠梗阻”已成为刻不容缓亟需解决的问题，而公交优先战略则顺理成章地成为了上海近几年着力推进的政策。不过，目前的状况并不乐观：一方面是地铁客流持续爆棚，导致出行舒服度不佳，另一方面公交路权难以保障，导致出行时间无法保证。如此，则形成恶性循环——乘坐公交无法确保准点率，许多人选择挤地铁；不过，地铁舒服度不佳又致使不少干脆私车出行；而私车越多道路就越堵，公交出行更加缺乏效率。与此同时，另一个问题也相应形成，上海的私车牌照价格一路飙升，若不加以遏制，破10万几乎是指日可待。

诸多问题叠加一起，矛头直指城市汽车爆发式增长。专家指出，除了继续在购买环节设置障碍继续实施额度拍卖外，有关部门应当下决心，在使用环节设置障碍，让私车拥有者在出行便利方面受到影响，比如收取进城费等。进一步来说，在使用环保设置障碍，就需要决策者必须下决心，让公交更便利，让私车更揪心。此次，交警部门统一了公交专用道禁行时间，则彰显了上海强化公交优先战略的决心。

所谓一环通则节节通。通过电子警察抓拍机动车“揩油”公交专用道的违规行为，并长期坚持执法力度，必须有效保障城市公交通行率，引导更多市民绿色出行。当然，要打通这个环节也并不容易，势必引发车主的各种不配合，这也是目前公交路权受阻的又一重要原因。但为了城市的畅通，阵痛在所难免，就看相关部门是否有决心坚持到底了。