自今年1月22日长安福特第一款国产SUV车型，福特翼虎上市以来，凭借着出色的运动化设计、强大的动力系统、先进且丰富的配置，迅速受到广大消费者的欢迎。而近两年来国内SUV市场的热潮也进一步推动了翼虎的崛起。据了解，目前在部分地区，翼虎已经出现了加价两万元售车的景象。

为了更全面地向媒体和客户展现翼虎SUV性能，日前，长安福特在浦东某大型停车场内，特别举办了一场名为“众人齐心 双翼齐飞”的场地试驾会。通过多种形式的体验项目，展现福特翼虎在应对不同路面状况下的从容表现。

一、交叉轴

交叉轴是考验SUV车辆四轮驱动性能的常见项目。车辆在通过交叉轴时，前轮或后轮的其中一个会处于悬空状态。此时就需要依靠四驱系统对驱动力进行合理分配，确保具备抓地力的车轮拥有足够的动力，使得车辆能够顺利通过。

同时，悬空并失去抓地力的车轮，则依靠系统迅速锁死，避免动力的损失。

翼虎搭载的是基于前轮驱动车辆的适时四轮驱动系统，该系统可将最多50%的驱动力施加到后轮上。应对一般的非铺装路面不成问题。

二、侧向斜坡

侧向斜坡除了考验车辆的四轮驱动性能和动力输出性能，更重要的是考虑整车刚性和抗扭变性。当车辆爬上斜坡后，优秀的设计能够确保车辆重心依然保持在斜坡上而不会侧翻。高强度设计的车身也可确保车身不变形，车门能够轻松打开。

三、“驼峰”

长安福特翼虎良好的接近角和离去角设计，可令车辆具备更好的通过性能。而2.0T发动机强大的动力输出特性，则能驱动车辆更加轻松地跨越大角度斜坡。不过需要注意的是，翼虎没有配备陡坡缓降功能，因此下坡时就需要控制好刹车，避免车辆下坡速度过快而对车头造成冲击。

四、颠簸路

颠簸路是我们日常驾驶中时不时会遇到的路况。翼虎坚韧的悬挂提供了充足的支撑力，并能有效地抑制车辆左右方向的摆动，从而减少因车身晃动而带来的乘坐不适。

五、低速安全系统

在翼虎运动型和尊贵型上，配合前后八个雷达，装备了城市低速安全系统。该系统允许车辆在时速低于15公里情况下，一旦前方出现障碍物而驾驶者没有及时采取制动，那么系统就会立即介入并全力制动。从而保障车辆尽可能避免碰撞。这项功能在中国的城市道路环境下尤为实用。

而时速超过15公里后，该系统则会提供辅助制动力，同样可以在一定程度上减少事故的发生。

六、侧向泊车辅助

目前有越来越多的车辆开始配备泊车辅助系统。该系统的原理就是通过车辆的雷达感应，侦测空余车位，并通过系统对环境的判断自动执行倒车指令。驾驶者只需在这个过程中控制好刹车时机，并且在系统的指示下，适时切换R和D。即可轻松完成倒车。

该系统最大的特点在于解放双手。对新手司机和不习惯侧向倒车入库的司机也是很实用的。

七、“蝴蝶桩”

现场的试驾者还可驾驶翼虎穿越“蝴蝶桩”。在连续变线转向过程中感受翼虎悬挂带来的支撑力和对侧倾的抑制能力。