回望2011上海国际车展：很热闹 不精彩

两年前的上海车展似乎还在眼前。但你要问我留下最深印象的是什么，我很难回答。也许是那年车展前的宣传曝光太多，让车展本身缺少了神秘色彩；也许是车展本身的百十款新车缺乏足够的新意，以至于会有“不过如此”的感慨；也许从那年年初开始，车市增速放缓的阴云就已经笼罩在车展上空，所以就没有出现预期中的人山人海。不过N5馆门口堪比世博的排队景象，还是说明了一点：不管何时，动辄数百上千万的“天价”豪车，始终都是屌丝们的梦想。

“创新 未来”是2011年上海车展的主题。这个主题很容易被看作世博概念的延续。不过站在现在的角度看，其实整个展会期间真正契合这一主题的内容很少，为数不多的新能源、新技术更多还停留在概念车阶段，绝大多数厂商的主要精力依然是以商品为主的务实作风。

自主品牌似乎也是从那一年的上海车展开始集体走向低迷的。在2011年之前，凭借国家政策的支持，自主品牌获得了两年销量大增的行情。奇瑞、吉利两家的多品牌战略也搞得想那么回事。但进入2011年后，相关政策到期，后续产品乏力、现有产品竞争力下滑已经成为不争的事实。与此同时，合资品牌正轮番推出更具性价比的车型，合资品牌与国有大型车企开始陆续推出自有品牌和新车型，这都令自主品牌的生存空间变得越来越小。2011年的上海车展就成了一个缩影，自主品牌展区几乎没有看点，那些已经上市了的廉价车型根本无法提起观众的兴趣。只能说，自主品牌没有抓住最好的、也可能是最后的发展机遇，未来很长一段时间里，都将被无情地压制，甚至淘汰。

相比而言，2013年的上海车展就更值得期待一些。不仅是重量级的新车、“天价”的豪车值得我们期待，在我看来，当下我们正需要这样的大型展会来提振一下车市的氛围。主机厂歌颂业绩而经销商叫苦的情况不是良性的，也不应该持续下去，用销量数据堆砌出来的不正常的供求市场亟待改变。如果能利用这次车展，让参与其中的各方都能清醒一点，这才是车展最大的价值。