专访新华信肖金刚：上海车市将平稳增长

肖金刚，看起来有些腼腆，却已经是新华信汽车营销解决方案渠道诊断的高级咨询顾问。关于区域市场方向的研究，是他的主要课题。无论是作为媒体的我，还是经常直面的经销商，有时候我们的观点会缺少数据的支持，也缺少第三方的审视。而肖金刚和他所在的新华信，正是这方面的专家。在过去很长的一段时间里，他们为主机厂以及整个汽车行业的宏观面，做出了太多值得研究的数据。而随着汽车消费市场不断变化，区域市场多极化发展也越来越受到业内的关注。包括上海这样的一线市场，其独特的发展模式经过梳理，必然也会成为众多车企未来发展的重要依据，也会成为这个市场参与者对未来进行规划的依据。

在设定“趋势”这个话题的时候，我便已经想到邀请新华信作为本期专题的专家，通过他们的视角，来阅读上海这个有着2400万人口的“Supermarket”。下面就让我们看看，在肖金刚的眼里，2012年的上海车市是怎样的表现。整个2013年，又会有哪些不同。

1.上海车市在2012年的整体表现如何？具体车系（德系、美系、日系等）占有率如何？

2012年，上海整体汽车市场表现比较稳定。在全国市场理性回归的大背景下，上海的市场发展与全国总体水平趋同。在上海市场上，德系、日系和美系的市场地位比较均势，没有哪个系别占有绝对主导地位，而且是这种均势的结构在过去几年一直比较稳定。

上海地区消费者主要购买的是哪个价位下的车型？（10—20万，20—30万等）车型级别方面（小型车，中级车，中高级车，SUV，豪华车等），哪些增幅比较明显？

在中环以内，消费者主要购买十万以上的车子。主要原因在于上海车牌费用高，上得了上海牌的消费者对价格敏感度较低，倾向于购买价格相对高一点的车辆。而在中环以外，消费者对十万以内的自主品牌的需求相对较高。以南汇、奉贤、崇明等远郊区域为例，现阶段外地劳动力正在向外围转移，而在这些区域，消费者对价格敏感度高，对十万以内的车子需求较高，而且需求还在不断的攀升。

在这里也不能不提一下SUV。新华信将2012年定义为SUV元年，而在这一年，上海的SUV市场也在不断扩大。SUV的小型化趋势渐现，以昂科拉和翼博为代表的小型SUV，开辟了新的细分市场，也都取得了不俗的订单销量。

2.目前上海车市的主要特征有哪些？

首先，在上海市场上，德系、日系和美系的市场地位比较均势，没有哪个系别占有绝对主导地位。

其次，中环成为购车价位的分水岭。中环内，购车主要在10万以上的合资品牌和进口品牌；中环外，购车主要集中在10万以内的自主品牌。

第三，多功能化和个性化车型需求与其他区域相比较旺盛。SUV和MPV等多功能的曝光率高；两厢车、跨界车和旅行车的销量占相当比例。

3.对于2013年，您认为上海车市的整体增幅大概会有多少？

我们对整体增幅仍然持谨慎乐观的态度。谨慎，是因为上海的市场比较成熟，在消费需求理性回归的前提下，我们认为上海的车市整体增幅不会有大的波动。乐观，是因为2013年已经和即将发布的众多车型都是重量型车型，不少车型将目标市场率先瞄准北上广等一线城市。另外，有两个因素为乐观加入了新注脚：今年，收入分配改革方案出台，或许能够一定程度增加消费者可支配收入；另外2013年上海国际车展，也会对销量增加起到促进作用。