专访新华信肖金刚：上海车市将平稳增长

4.上海车市今年的发展趋势有哪几个方向？

我们认为上海车市发展趋势，大体上可以归为四点。

第一，个性化品牌和车型将逐步有所收获。消费者的购车理念正在悄然变化：从把车子当做地位象征、财富象征向生活态度和个性象征演变。起初，消费者认为汽车是地位的象征，比较典型的案例是奥迪官车的印象深入人心；后来，消费者认为汽车是财富的象征。随着收入水平的提升，特别是中产阶级的壮大，消费者追求车辆的舒适与奢华，因此豪华品牌便一路风生水起；在现在，消费者逐渐把汽车作为自我或者群体个性的象征。两厢车和跨界车的热卖，正在无声说明消费者开始借助车子进行个性宣言。

第二，新能源车仍然是今年需要重点关注的趋势。新能源车的试点工作正在稳步推进。今年在政府领导的示范宣传下，新能源车发展将会得到实质性进展。

第三，美系车在上海的销量将有较大提升。目前在上海的美系车主要市场份额应归于上海通用。而2013年，美系车又一代表福特开始发力国内市场。随着新福克斯进入万辆俱乐部，福特又打出SUV牌，翼虎和翼博也会相继登场。今年，新嘉年华，新蒙迪欧也将加入阵营。其结果是巩固美系车的地位。

第四，大众汽车进入租赁市场，或改变上海消费者对车辆的需求属性。从上海牌照费用不断攀高的角度思考，消费者用车成本增加。这或许会减少消费者车辆所有权的需求，而增加对车辆使用权需求。大众成立新动力投资有限公司，收购上海振朗运输设备租赁有限公司，进入中国租车市场。以上海为滩头，进行业务试点，可以及时接收这部分转变的需求。

5.是否会有更多地方性政策出台？相关政策对上海车市的影响会有多大？

我们认为，地区性政策主要还是在新能源车推广和三包政策进一步落地层面。刚才提到新能源车推广中需要政府的示范作用，这里不再赘述。“三包”政策其实在正式以法律法规出台前，是以厂家质保承诺形式存在。但由于当时缺少统一性和强制性，用户投诉的车辆问题，全靠主机厂自觉处理。我们认为地区会进一步讨论三包政策的详细规则，保证地区消费者的合法权益。

6.相对全国车市而言，上海的市场已经比较成熟，在这个小环境下，从营销的角度来看，主机厂、经销商层面如何能够更有效地赢得客户？

对主机厂和经销商而言，要想更加有效的赢得客户，均需要认识到用户和员工的年龄构成变化。现在谈的最热门的话题当属“80后消费者和90后员工”的双重演进。2010年，“80后”消费者突破40%，这两年该比例持续上升。“80后”成为消费者的主力。关注“80后”的个性特征对提供精准营销十分重要。“80后”喜欢利用社会化媒体表达观点、追求服务效率、注重产品性价比。与之对应的是主机厂提供贴身营销，满足消费者个性化需求；提供快捷化服务，节省消费者时间；提供更具性价比的产品，符合消费者购买力水平。“90后”员工进入职场，开始在营销中扮演相应角色。这部分员工追求自我价值的实现，稍有不满意便会对营销产生副作用。员工作为与消费者直接接触的人员，其服务表现如何直接影响消费者评价。根据新华信研究得出的结论，提升“90后”员工的满意度有助于提升服务积极性，从而得到消费者好评。

深化区域配置，提供符合区域特征的产品和服务。新华信研究发现，随着市场的不断成熟，区域特征不是渐渐淡化，反而越来越浓厚，提供全国统一的产品开始遇到越来越多的挑战。给区域配置足够资源，保证主机厂区域事业部能够根据区域特征进行产品和服务的个性化配置，满足该区域消费者需求，从而更好的赢得消费者青睐。深化区域配置，提升一线的综合作战能力。上海作为成熟市场，各品牌在市场上激烈竞争，如果品牌负责上海区域的营销工作跟不上销售和售后，则可能在竞争中错过机会，处于不利的境地。