“空城”记：感受一年一次的畅快出行

首先列出几个数据吧：截至2012年底，上海市注册机动车保有量达到262.3万辆，同比增加10.7万辆，增幅4.3%。其中私人小汽车注册量达140.2万辆，同比新增21.3万辆，增幅17.9%。而在刚刚过去的春节长假，从2月9日0时至15日16时，本市进沪车流量91.6万余辆次，离沪车流量85.5万余辆次——如果我们单纯的把机动车保有量减去离沪车流量，我们会发现，起码长假开始的前三天，上海的机动车数量减少了近1/3！另外，春运开始以后，1000万非上海户籍人口中的多数，通过铁路、公路和民航等多种途径返家过年。上海的人口数量同样减少了近1/3！

正因此，生活在这座城市的人们发现，至少长假的前几天，上海这座拥堵了整整一年的大都市，街道瞬间空旷了不少，开车变得畅通无阻，地铁变得不再拥挤，就连PM2.5也在这几天下降了许多。对上海人而言，这是一年中最惬意、最闲适的几天，很多人甚至把思绪回转到了20年前，那个尚待开发的上海，那个属于上海人的上海。"空城"一词在此刻并没有"荒凉、孤凄"的意味，相反，上海人十分享受"空城"，留恋"空城"。

笔者是典型的生活在上海的江浙移民。逢年过节照例会回家团圆，然后又返回上海给祖辈以及在上海的亲眷们拜年。开车在路上，能更直观地感受到春节长假给这座城市的出行带来的变化。同时，作为一名汽车媒体人，关注的不仅是驾车本身。利用春节假期，笔者也走访了一些经销商，长假生意清淡？恐怕也不是这个样子的。

行走在高速公路上

在今年春节长假实行"7座以下小客车高速公路免费通行"政策后，有些人一度担心会出现去年国庆期间的高速公路变停车场的"杯具"。不过实际上，一月中旬就开始的春运，已经分流了相当一部分返乡心切的车主，同时为了避免遇到去年的情形，一些车主也刻意安排在放假前回家。因此即便是免费通行的第一天。上海市出城方向的各条高速公路并未出现过饱和现象。整体流量依然是有条不紊的。

笔者选择的是放假前一天下午驾车离沪，目的地为江苏省无锡市。从江桥开始，双向四车道的京沪高速就显得十分空旷。甚至车流量还不如平时多。往日占有相当一部分比例的大小货车，此时已放假一多半。只有在经过苏州城区后，从苏州境内汇入的返乡车辆增加，京沪高速才变得略有些繁忙。

年初三返回上海拜年的路况同样比较空旷。与平时相比，车流量减少超过五成。良好的路况让驾车变得轻松不少。不过无论高速公路流量是否繁忙，安全驾驶始终是每一个驾驶者需要牢记和遵守的。

不过从新闻中我们也看到，年初六，也就是长假和免费通行的最后一天。返沪的各条高速公路都出现了大面积拥堵现象。特别是京沪高速自无锡段开始，车流时速基本保持在40公里左右。以往无锡到上海一小时的车程，在这天下午开始就需要大约三个小时。同时进入上海外环以后，也造成了入城段、中环等流量增加明显。