SUV毫无疑问是最近几年中国车市最火热的一部分，即便在整体低迷的2012年，SUV细分市场仍然取得了将近20%的销售增幅。尤其是定价在20—30万元区间的城市型SUV，已然成为众多消费者的首选。所以绝大多数厂家都愿意往这个细分市场里投放自己的产品。农历春节前，长安福特就将在中国市场同时投放两款SUV——翼虎、翼博。这两款被认为是今年车市最值得期待的SUV，能否成为长安福特的“制胜武器”？也成为众多车友热议的话题。今天，凤凰汽车上海站的编辑就在第一时间，从经销商处带来了最新到店的翼虎。下面就跟着编辑的视线，来看看全新翼虎有哪些亮点。

事实上，长安福特生产的翼虎，已经是它的中期改款车型。早在2008年初，福特欧洲第一次推出KUGA的时候，远在中国的媒体和网友们，就热烈期盼着这款紧凑型城市SUV能够早日国产化。可是不知出于何种原因，长安福特直到五年后的今天，才把它带到中国。但不管怎样，现在进入还不算晚，相反，经过几款热销车型的铺垫，中国的消费者已经非常热衷于购买这类车型。

更重要的是，小改款后的翼虎，不仅换上了最新的家族“脸谱”，从动力总成到多媒体信息交互系统乃至行车安全系统，翼虎的装备都可称得上当前同级别最先进的。由此可见，翼虎对竞争对手们施加的压力前所未有。

从视觉上看，长安福特翼虎很饱满，似乎比它的最直接竞争对手，上海大众途观要大一点。实际上也是如此，翼虎的长宽高分别为4524毫米、1838毫米和1685毫米，除了长度比途观略微短了1毫米外，宽度和高度都略胜一筹。而翼虎2690毫米长的轴距也要比途观的2684毫米长了6毫米。

前脸部分采用了家族化设计理念，因此翼虎的前脸造型与去年换代的新福克斯很相近，尤其是前保险杠的倒梯形结构，动感又不显夸张。不过和欧洲原版的KUGA相比，国产车型还是在横向装饰条上增加了镀铬元素。至于这种添加是否更符合中国消费者审美，就因人而异了。

车身侧面采用了轿跑车的设计思路，这也是近年来汽车界针对城市型SUV比较普遍的设计理念。具体到翼虎上，包括车窗下沿、腰线和底部大包围，都有明显的上扬，而车顶从B柱开始就下压，由此营造出一个明显的向前冲击姿态。可以想象一下，如果去掉底部大包围，降低底盘高度，那么翼虎绝对可以算所一款典型的轿跑车。

说到底盘高度，经过我们测量发现，前轮一侧的离地间隙为24厘米，而后轮一侧的离地间隙达到27厘米。通过性自然比较出色，但是这种3厘米离地差的调校，不知道是出于何种考虑。

车辆尾部的设计同样很饱满。并且在很多细节设计方面，遵循“家族化”理念，有不少“兄弟车型”的影子。福特在这里对运动化的诠释也很到位，后保险杠下方为典型的轿跑车设计，即使是1.6T车型，也采用了双排气管布局。看着就有一股运动味道。

1.6T的翼虎已经选用了规格为235/50 R18的宽胎。这一点相对同级别竞争对手，是十分厚道的。不过我们注意到，这条固特异的ASSURANCE FUEL MAX安节轮系列轮胎，实际上是该品牌针对普通轿车推出的节能环保型轮胎，并非专用于SUV。由此也可证明一点，即长安福特翼虎是一款典型的城市型SUV，强调公路行驶性能，消费者切不可因为它长得一副SUV的脸，就敢开着它去越野。这样是不对的。