中方参与设计 视觉协调与动感兼顾

东风雪铁龙这几年在国内推出的新产品，设计一个比一个符合国人的胃口，C4L尤为如此。这款专门为了中国消费者开发的车型，正因有了中方设计师的参与，才显得特别顺眼。

前脸的设计就摆脱了过去多年法国车过于激进前卫的理念，完全是中国人对"运动车"造型的诠释。当然全新的大灯组、进气格栅设计，也都是雪铁龙原汁原味的。它并未采用张扬的"大嘴"造型，但是视觉上依然给人一种"唬人"的味道。

国产的雪铁龙C4L之所以冠以"L"称谓，一方面是法国人给出的"Luxury"豪华的意思，但更重要的在于它的加长。当轴距达到2710毫米时（与现款标致408相同），雪铁龙C4L毫无疑问成为同级别轴距最长的车型。所以整个侧面相比欧洲原版货更修长。至少我个人认为它更优雅。

而且设计师也不甘于让C4L和其他同级别车一样的"平庸"。在车身侧面，设计师着力刻画了三条立体线条。在光线的勾勒下，使车辆侧面显得更加饱满。

C4L的车尾设计在法国人看来或许是保守的，但在中国人眼中却是动感的。最重要的是，这个部分可说是雪铁龙国产以来最顺眼的。和三厢版世嘉的尾灯组有一脉相承的味道。而它的候风挡玻璃则是延续了自雪铁龙C6以来的内凹设计。不过尾灯组的线条也有些似曾相识。嗯……具体哪款车就不提了，反正我们可以在路上见到。

我一直认为，要看这款车是怎样的定位，从原厂配备的轮胎就可知道。雪铁龙C4L亦是如此。别看轮毂尺寸达到17寸，但来自米其林博悦系列的轮胎的取向就表明，C4L终究是一款注重驾乘舒适性和经济性能的车型。