顶配车型提供了真皮座椅。前排座椅还带有两级电加热功能。座椅的包裹性一般，毕竟针对日常驾驶出行，无需考虑过多操控。而且合理的设计能带来足够充裕的头部空间。

不仅是前排，大众在如何规划车内空间方面已经颇有心得。所以后排的腿部和头部空间也是比较宽裕的。只不过我们同时注意到，后排座椅的靠背不仅无法实现4/6分折放倒，连整体放倒也不能实现，这在一定程度上减少了后备箱储物空间的利用率。

另外后排地板中间还是有一个很高的凸起。虽然后排乘坐三个人的几率很低，但这样的设计终究会带来不便。不过值得一提的是，后门开启角度较大，同时合理的C柱设计也带来了较大的车门面积，有利于乘员上下车。

动力方面，昕锐和新桑塔纳、新捷达一样，搭载了升级优化过后的EA211系列发动机。包括1.4L和1.6L两种排量。它们在动力适当增加的同时，能提供比EA111系列更优的燃油经济性。

变速箱依然是5档手动和6档自动的组合。在工信部提供的数据上，搭载1.6L发动机的昕锐，百公里综合油耗仅6.6L，完全市区内的工况油耗为9.0L。

3月8日，一汽大众新捷达上市，售价8.28万元起，比新桑塔纳还便宜了2100块钱。而上海大众斯柯达给昕锐的预售价则为7.98万元。对比三款车型的品牌溢价，我们有理由相信，昕锐的起步价格已经不能再高，但为了给更小的晶锐以空间，价格也无法下探更多。因此目前的预售价格区间，很可能就会成为未来的最终定价。

在笔者看来，8到11万元这个价格区间内，昕锐、新捷达和新桑塔纳，依靠出色的做工品质和良好的口碑，相信可以和同级别三厢车型一较高下。而要在这三款车里做出选择，客观的讲，三者用料几乎一样，空间基本相同，配置近乎一致，就看你对哪款车更有“眼缘”，如果不在意大众和斯柯达之分，那么昕锐或许会凭借更实惠的价格，占有一丝先机。