凤凰汽车试驾荣威E50纯电动轿车是由上汽集团历时三年自主研发，汇集众多国际先进技术，合力打造出的一款通过电池和电机有机结合，实现零排放、纯电驱动的新能源车。 而近日，小编有幸试驾到这款新能源热门车型...

荣威E50背后的故事

目前中国汽车市场在世界上已占据了绝对的高度，不过，道路上车辆的过多导致了环境、大气污染，同时也造成了能源的危机，对此，国家出台了相关政策，来改进目前的现状，发展新能源势在必行。

在国家政策导向下，上汽集团新能源项目提上了日程。对于新能源项目的投入，上汽集团前后经历了3年到4年的时间，同时投入了60个亿进行新能源项目的开发和研究。其中这里面不仅仅是E50全新产品的开发，还有荣威750等混合动力车型的开发。

上汽集团乘用车公司技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军表示，“在E50的项目上，为了做好电池的安全，上汽集团做了多项试验，其中包括碰撞与涉水，在多项论证和试验之后，荣威E50在硬件方面达到了一个不错的指标。毕竟作为一款纯电动汽车，荣威E50的安全性和稳定性尤为重要。”

在市场上，荣威E50的推出也是一个新能源市场的试水产品，而在未来市场配套设施的逐渐完善以及国家扶持政策的推进下，这块市场未来将会有很好的发展。上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻指出，“目前，荣威E50在北京、上海、深圳、合肥、长春和杭州地区都能享受到国家的节能补贴，在加上各地区自己的补贴政策，对于荣威E50而言，它的价格就能下来至少三分之一，这款车的售价对消费者极具竞争力。”

在客户群上，荣威E50主要面向那些追求环保，同时也有着良好家庭条件的用户，毕竟对于一款电动车而言，充电的便利性是一大问题。对于那些家住公寓楼底层或者有独立车库的用户来说，充电就会非常方便，当然，上海今年也在试点区域内安装充电桩以满足电动车发展的需求。

通过与官方的沟通，我们也能看到，荣威E50是上汽集团在新能源领域中的一款比较划时代的产品，不过在目前，它还算是个探路者，如果未来国家政策进一步放开，同时配套设施更加完善之后，新能源汽车在发展前景上会更加光明。

外观时尚 具概念感

外观方面，荣威E50属于A00级紧凑车型，所以看起来外观小巧而灵动，或许是因为纯电动驱动的原因，E50的前脸并未出现中网式进气格栅的设计，取而代之的是醒目的LOGO标识。

荣威E50的长宽高分别为3569mm×1551mm×1540mm，轴距为2305mm。采用双门设计，而车内则采用2+2的乘坐布局，可以说是完全符合年轻消费者的简单需求。

犀利的前大灯带有近光透视和LED日间行车灯，看起来非常时尚。而大灯下方原本属于雾灯的位置被极富个性的装饰风格取代，而雾灯设计在了下方的格栅两侧，使得前脸看起来紧凑而动感。

从侧面以及后侧放看，荣威E50的外形都要比一般的燃油车型更加前卫、时尚，或许是因为他是源自荣威E1概念车的原因，车尾的造型简洁，尾灯和前大灯一样都采用了LED元素，但是尾灯却保留了概念车的元素，和前脸一样，尾部也同样增加了镂空的造型，很有种后现代的感觉、很拉风。

轮胎则采用了规格为175/60 R13的佳通产品，定位于节能舒适，其中前轮采用带制动能量回收系统的盘式刹车，后轮则是普通鼓式刹车。

内饰硬朗走线 合年轻人口味

内饰方面，E50采用黑/米色相间搭配，一体式横向布局前卫时尚，硬朗的走线很有范儿，符合年轻人的口味。

三辐式多功能方向盘中央镶嵌着大大的字母“e”，仿佛在告诉驾驶者自己的身份很独特。而专为电动汽车设计布局的多功能数字化仪表盘读取信息简单方便，看起来科技感十足。

另外值得一提的是，智能一体式人机交互系统采用了高分辨率的6.5寸触控屏，并且配备提供USB、AUX IN以及SD卡等多种接入方式，娱乐、空调等一系列车辆功能也可以通过该系统进行操控。

荣威E50采用了铝镁合金材质的座椅，在这款小车上另一个值得一体的就是，前排座椅前移后，后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空间略显不足，不适合长时间乘坐，不过应付平日城市的短途出行还是应对自如的。

操控感较强 动力足够

本次荣威E50试驾之前，我对这款新能源车型的感受并不多，所以只能依靠一些同级别中其他小车的操控感去瞎想，不过通过本次试驾实实在在的感受了这款车型的驾控。

坐入主驾握住方向盘的一刻，最先感受到的就是方向盘的质感，只能说还不错，当你启动这台纯电车型的同时，脚离开刹车后并没有如料想的开始移动，而是必须踏下油门才低速行驶起来。不过油门反应令人信心十足，只要脚底稍加用力发动机便会响应你的动力需求，从起步到加速十分平稳。脑中另一念头就是这简直是一个放大版的儿童电动玩具车！便捷的操控，相信会得到很多年轻女性的青睐吧。

在驾驶中方向盘转向力度还算轻巧，转向系统的指向性还不错，手上稍加力度，方向盘就灵动的做出回馈。驾驶者通过方向盘角度对车身前进方向的控制更有信心，也更利于在城市道路中驾驶。

加速阶段可以说，在60km/h以下只要有需求，踩下油门后都会有明显的推背感。而日常驾驶中，面对城市较为拥堵的道路，无论是起步还是跟车，都能及时跟进；在较为顺畅的城区道路和快速路上，同样可以轻松地完成加速、超车等动作。而官方给出的，60km/h匀速工况下续航里程为180公里应该不成问题。

动力方面，荣威E50搭载了自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28千瓦/3000rpm，最大功率52千瓦/8000rpm，峰值扭矩155牛米。之前厂方给出的其0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒，。

另外，作为纯电动车最关键组件就是电池，荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池，总计容量为18千瓦时，60公里/时匀速工况下续航里程为180公里。并且，该电池组还采用了轻量化设计，总重量还不到230公斤，仅占整车重量的1/5，单位重量的能源转化率比竞争对手普遍700公斤以上的电池组更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20％，均可无条件更换全新的电池组。

试驾总结：

十一五以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。“都市精品纯电小车”荣威E50的出现，无论是从动力上还是从绿色节能等方面填补了A00级市场新能源车型的空缺。驾驶感受方面，操控感较强，动力够用，而且在城市工况下的续航里程在120公里以上，都很好地满足具有环保意识的时尚用户需求。