茶余饭后的一点谈资 关于车市的那点事

虽然中汽协统计，2012年我国汽车工业再次取得良好成绩，产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。但是整体来说还是较为理性的一年，与过去车市的大跨步相比2012年车市取得的成就或许只是一个微增长。

而从数据中显示自主品牌占领的份额有所减少，这不禁要我们想到曾经一度喊着提高自主品牌市场份额的文件迟迟未能正式出台，自主品牌尚难真正获益。但是值得一提的是新能源汽车产业规划最终出台还是得到了一片赞誉，虽然这期间还有更多的细节需要不断完善。再有就是因钓鱼岛事件而引发的反日浪潮，波及最深的或许就是日系车，在华销量遭受了一系列打击。

这一年人们议论的话题，从新能源、日系车...自然也少不了的就是交通，限行限购的话题已经成为老百姓茶余饭后的热门话题。沪牌的拍卖早已耳闻于全国，品牌车型的区域限购成为了保护当地经销商的基本手段，当然你得承认他是一把双刃剑。

说到限行，已经不单单是本次上海两会的讨论热点，针对交通拥堵，最新消息称：上海电视台报道，上海两会的列席代表、市建交委主任黄融就这一建议表示，暂时还不考虑改变对外地牌照的限行力度。不过，他透露，为了使车辆保有量控制在一定范围内，未来上海将对沪C牌照采取限量措施。如果真要控制沪C牌照，或许受影响最大的将是郊区的一些消费者以及在上海车市大环境下举步维艰的自主品牌车型。

再说说即将开始的2013年，前不久中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长施建华接受媒体采访时做出推测说：“如果不出意外，2013年中国汽车销量应能超过2000万辆。”就我个人观点而言，还是持观望态度的，油价的上涨、交通拥堵以及停车位的短缺成为了不可忽视的阻碍因素，而这两年大城市推出的汽车限购政策，也将带来一定影响，当然宏观经济等因素的回升，也将刺激消费者的消费需求，各品牌新车的增多以及价格的下探，也成为了所谓的利好因素。其实不管怎样我觉得政府将给予怎样的政策才是明年车市走势的关键，而与我们息息相关的上海车市也将如此。

关于《城事》
    《城事》月刊是凤凰汽车上海站推出的一档月度品牌策划栏目。每月最后一个工作日推出。旨在针对上海车市、上海市民关心的话题、上海消费者关注的车型产品等，进行多方面的剖析。作为创刊号，本期《城事》把目光投向2013年的上海车市，通过对经销商老总、一线销售冠军的专访，以及凤凰汽车上海站专业编辑的观点，多角度对上海车市的趋势做出展望。在走过了磕磕绊绊的2012年后，我们会对今年的车市前景持怎样的态度？