专访绿地汽车陆鸿文：车市发展亟待调控

凤凰汽车：对于2012年的上海车市，您有什么评价？

陆鸿文：应该说，相对2011年，我们上海经销商的生意会越来越难做。其中一部分的原因，就是地方政策，比如牌照政策的延续和变化。如果牌照价格继续上升——而且它必然会继续上升，那么肯定会影响到汽车的销售。

凤凰汽车：绿地汽车去年的表现如何？

陆鸿文：绿地汽车的情况是这样的。我们集团下共有28家经销商，其中11家为日系品牌，其中有5家本田（包括广本和东本），2家丰田，3家马自达。去年上半年的销售还是不错的，但是下半年你们都知道，去年钓鱼岛事件后，对日系车的影响很大，后面两个月有一定回升，但总体来看肯定是有影响的。

去年相对较好的几家经销商门店，主要是我们在上海以外建立的几家，比如南昌的沃尔沃和凯迪拉克等。这和当地的市场发展也是有一定关系的。

凤凰汽车：在2013年，绿地汽车还会有新增的经销商门店吗？

陆鸿文：今年我们主要的新增门店就是3月19日开业的这家绿地宝仕宝马5S店。因为从目前经济形势来看，我们暂时不会把过多精力放在门店的扩张上。而且也像我刚才说过的，现在的经销商做不了主，很多事情都必须听从主机厂的。那么我们会选择观望一下。把重点放在现有门店的经营管理上。

凤凰汽车：那么现有的这些门店，今年会如何进行管理？

陆鸿文：我们会根据每家店的情况制定不同的政策。比如对个别长期亏损的店，可能会采取关门的方式。如果店面是我们自己的，那么可以考虑转做其他效益比较好的品牌，如果店面是租赁得来的，那么就可能不会在原址继续经营。

凤凰汽车：我感觉最近几年，上海城区以外的一些区县级市场，对汽车消费的推动作用很大，比如青浦、松江、南汇、金山新城等，您是怎么看待这个趋势的？对于这样的市场，您所在的集团是如何把握的？

陆鸿文：是这样的，像松江这个地区，由于过去几年来上海市政府对新城的规划，交通网络布局的发展，使得这个地区的人口发展比较快，而且人口相对还集中，那么这个地区的经销商的效益普遍要比市区的好，包括上海大众、别克、日产等品牌，在那里都有很好的市场。但是其他几个区县市场，主要是人口相对比分散，市场不容易聚集。而且人口的消费能力比市区要差不少。

凤凰汽车：那么是否可能在这些相对分散、规模不大的小市场里，建立综合性的经销商门店，仅仅提供多品牌的售前服务呢？

陆鸿文：我认为我们的消费者还是更信任4S店，除非你的店里价格上有明显优势。像崇明岛上的消费者，他还是愿意选择到市区的4S店里购车。